苏北是江苏的后发地区，也是最具有潜力的地区，淮安、连云港等世人耳熟能详的城市名字，每年吸引着五湖四海的人们来旅游，但滞后的交通尤其是铁路交通总是让游客望而却步，现在，这种状况正在得以根本改变。
从年苏北大地上首条高铁京沪高铁徐州段开通，到年底，徐宿淮盐高铁全线开通、连淮扬镇连淮段开通，苏北五市均将迈入高铁时代。
展望到年，苏北高铁将继续高速发展，在此期间，盐通高铁、连徐高铁、宁淮高铁、合新高铁等高铁将陆续建成。
一、苏北境内高铁线
苏北境内建成2条高铁、在建高铁5条，即将开工1条。
1、京沪高铁徐州段（年6月30日开通）
京沪高铁，年4月18日正式开工、年6月30日全线正式通车。
京沪高铁在苏北设立唯一站点是徐州东站，从此，苏北大地进入高铁元年。
2、青盐线（年12月26日开通）
青盐铁路，分青连铁路和连盐铁路两段建设：连盐铁路于年12月26日开工建设，青连铁路于年12月28日开工建设，全线于年12月26日竣工运营。
青盐铁路设计速度千米/小时，北起青岛北站、南至盐城北站，线路全长千米，共设19座车站。
青盐线江苏段全部在苏北，在苏北设赣榆北站、赣榆站、连云港站、海州站、董集站、灌云东站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站等站，其中，红岛站、洋河口站、两城站、赣榆北站、海州站和灌云东站暂不启用。
3、徐宿淮盐高铁（年底开通）
徐盐铁路，又名徐州至淮安至盐城铁路，是一条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。
徐盐铁路途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，全线设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、泗阳站、淮安东站、阜宁南站、建湖站、盐城站10个车站（预留洋河站），其中新建7座客运站房。
徐宿淮盐可谓“苏北高铁新干线”，因为这条高铁一次性覆盖了苏北五市中的四座。
徐宿淮盐高铁全线于年底开通，当无悬念。
4、连淮扬镇高铁（年底开通）
连镇铁路位于江苏省中北部，是贯通苏南苏北的重要通道，是苏北铁路网的重要组成部分，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，为京沪高速铁路的辅助通道。
连镇铁路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、泰安站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站。
其中，苏北境内设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站等站。
5、连徐高铁（年底开通）
连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长.km，设计速度公里/小时。全线设连云港站、东海南站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站等6座车站，预留大许南站。
徐连高铁全线都在苏北境内，是目前苏北建成和在建的高铁中除京沪高铁、宁淮高铁外设计时速最高的线路，而设计时速最高且全线在苏北的高铁线只有徐连高铁，徐宿淮盐全线都在苏北，可惜设计时速仅为公里/小时，宁淮高铁设计等级高，但并非全线都在苏北。
6、宁淮高铁（最快年开通）
宁淮城际高铁，由淮安东站引出，自北向南，途经淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，引入新南京北站，正线长.21公里，设计速度公里/小时，共设新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站等车站。
宁淮高铁将苏北中心城市淮安拉进南京1小时交通圈，有利于南京都市圈辐射苏北。
7、合新高铁（年有望开工）
合新高速铁路，简称合新高铁、又名合新客运专线，设计时速公里/小时。
位于安徽省东北部和江苏省北部，起于安徽省会合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建徐连客相接。
全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站等站。
8、盐通高铁（年底开通）
盐通高速铁路，设计时速为千米/小时，正线由盐城站至南通西站，全长约.6千米。
全线设盐城站、盐城南站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站6个车站，其中新建盐城南站、如皋南站2座客运站房。
临沂至淮安高速铁路，简称临淮高铁，又名临淮客运专线，“八纵八横”主通道中八纵规划中京沪高铁第二纵，即北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。
临沂至淮安段是京沪高铁“第二通道”的重要组成部分。该线路起自山东临沂，途经郯城、江苏新沂、沭阳，终至淮安东站。
临淮客专江苏段线路起自在建连淮扬镇铁路淮安东站，向北经沭阳县至新沂市。
临淮高铁在苏北境内设新沂南站、沭阳站、淮安东站等站。
二、年苏北5大高铁枢纽站
到年，苏北将形成徐州东站、淮安东站、连云港站、新沂南站（连徐客运专线、合新高铁、临淮高铁）、盐城综合客运枢纽等五大高铁枢纽站，而宿迁东站因为合青高铁、京沪二通道、连宿蚌铁路三条高铁线中无一条已开工，到年，有很大的不确定性。