随着今年连镇高铁淮镇段的即将建成通车，届时徐州、宿迁、淮安以南，南京、滁州以北，扬州以西，蚌埠、宿州以东，这个江苏、安徽的交界区域（环洪泽湖周边）将形成一个高铁空白。处于这个高铁真空地带的城市，包括泗洪、泗县、五河、明光、天长、金湖、洪泽等。
不过别看这个区域现在还没通高铁，但这个区域按现在的规划来看将有1条高铁2条城际，即合新高铁、宁淮城际铁路、沿淮城际铁路。由于沿淮城际铁路属于远期规划，今天重点讲下前两条。
相比于东西向的沿淮城际铁路，合新高铁、宁淮城际铁路都是属于南北向，它们都经过苏北，一个让苏北连接合肥，一个让苏北连接南京，意义不言而喻。接下来就带大家来看看它们的最新进展吧！
环洪泽湖高铁空白及高铁规划首先来看宁淮城际铁路吧，它是首条苏皖两省完全自主投资的时速km高速铁路。连接江苏省南京市至淮安市的高速铁路，之间经过安徽的天长市。
线路自新南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。设新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站。
年9月20日，宁淮城际铁路在淮安先期段启动开工建设。目前淮安段初步设计已于10月10日获批，站前工程施工图已审查，年内将全面开工建设。而江苏境内的南京段，目前初步设计尚未批复，六合西、南京北站与北沿江高铁并站，实施主体尚未明确。
其实项目自启动以来，由于受跨省以及与北沿江高铁接轨、南京枢纽和上元门过江通道方案影响，南京段和安徽段进度较慢。现在来看南京段处于初步设计批复阶段，而安徽段处于可研批复阶段。
今年11月9日，宁淮城际安徽可研审批前公示发布，标志着其可研报告即将批复，项目有望在年底前正式开工建设。根据公示内容来看，安徽段起自金湖站南侧苏皖界，向南经铜城镇、杨村镇、天长市区、郑集镇，至皖苏省界。全长43.9公里，均为高架线，新建天长站。线路设计时速公里，工期4年，总投资84.8亿元。
宁淮城际铁路而宁淮城际铁路线路全长.km，桥隧比95.75%，投资总额.95亿元，建设总工期5年。宁淮城际铁路不但填补了淮安到南京不通直达火车的历史空白，建成后两地间可实现1小时左右的直线到达，而且连云港和宿迁都可以通过淮安到达南京，进一步完善江苏省内尤其是苏北地区的高铁网络布局。
说完了宁淮城际铁路，接下来讲讲合新高铁吧。它位于安徽省东北部和江苏省北部，起于安徽省会合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建徐连客专相接。全线设新合肥西站、桃花店（越行站）、八斗岭站（越行站）、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪北站、宿迁东站、新沂南站9个车站，设计时速公里。
年12月28日合新高铁安徽段先开段开工，今年10月安徽段初步设计批复，为项目年内全面开工建设奠定重要基础。合新高铁安徽段线路长.17公里，沿线设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行站）、桃花店（越行站）、合肥西等7座车站。
项目概算总投资.9亿元，设计速度公里/小时，总工期3.5年。
合新高铁而江苏段计划今年开工建设，9月底合新高铁江苏段可研审查已通过。江苏段全长约94公里，沿线设新沂东、宿迁东、泗洪北等3座车站，在新沂东站与京沪二通道潍坊至新沂段相接。
整条合新高铁北接徐连客专（即将建成通车）、京沪高铁第二通道，南与合安九、昌九、昌吉赣等高铁联通。建成通车后，将可形成皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道。
这两条高铁分布于洪泽湖东西两岸，横贯安徽、江苏两省。在提升两省铁路交通通达性的同时，也将让洪泽湖周边的洪泽、金湖、泗洪、五河等城市受益。两条高铁分别从安徽省会合肥、江苏省会南京直抵苏北地区，进一步完善区域高铁交通网络。
如果这两条高铁建成的话，洪泽湖周边恐怕只有盱眙还暂时处于不通高铁的状态。夹在宁淮城际铁路与合新高铁中间的盱眙，不能搭上这两条高铁的顺风车，未来恐怕只能寄希望于东西向的高铁线路规划了！
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