江苏这几年的铁路网有了飞速发展，尤其是苏北地区有不少新线投产，极大地改善了区域路网结构，提升了交通通达性。但江苏的铁路不会就此止步，目前江苏还有不少在建、拟开工和规划中的线路，尤其是一些沟通苏北、苏中、苏南等地的一些南北向高铁大动脉。
而这段时间，江苏也有不少铁路项目的进度有所更新，除了在建和规划线路外，还包括了几个计划开工或争取年内开工的几个高铁重点项目。
通苏嘉甬高铁通苏嘉甬高铁：该项目是我国“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，线路起自南通市南通西站，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。目前项目可研已经上报，初步设计各项工作也在同步推进，江苏段的地灾评估、压覆矿等多项专项评估已获得批复。
不过相比于江苏省年初的计划已经滞后不少，因为原本江苏段是计划在3月份就要批复可研，但目前并未获批。希望下半年该项目能加快进度，按计划开工。
大丰港铁路支线：该线路起自新长铁路大丰西站南端，止于大丰港站，项目工可、初步设计，用地等都已获批。按规定，地方审批铁路需在开工前取得国铁集团接轨方案审批意见，目前该项目与我国铁路网接轨已通过上海铁路局审查，这也表明项目距离开工也不远了。
北沿江高铁：该高铁先开段工程和全线环评报告已获得批复，江苏境内的南通、泰州等地已经开始四电、大临用地的现场踏勘，预计下半年正式开工。
新淮、合宿、潍宿高铁江苏段新淮高铁：江苏境内新沂经沭阳至淮安的这条高铁已完成预可研编制，预计年启动项目前期工作，并争取开工。今年已开始可研阶段专项评估项目招标，包括可研批复和初步设计批复相关的前置要件。
合肥至宿迁高铁：该高铁的江苏段，即宿迁至泗县段，它北起宿迁市洋北线路所，在泗洪县设泗洪北站，接入安徽泗县东站，速度目标值km/h。随着用地预审的获批，该项目工可阶段各项专题已基本完成，按计划力争今年开工。
潍宿高铁：潍坊至宿迁高铁江苏段也是力争今年开工，目前宿迁段工可批复前置要件咨询工作已全部完成，初步设计初稿已完成。值得一提的是，国铁集团并未支持新沂东站与新沂南站间联络线工程，主要原因还是客流较少、路网功能重要性不足等。
洋吕铁路联络线工程：该项目北衔海洋铁路北渔站，南接宁启铁路二期吕四站，目前站前工程已正式进入铺架阶段，力争在今年12月底前完成架设，站后工程施工图设计已通过审查，预计年底建成。
盐泰锡常宜铁路盐泰锡宜城际铁路：该铁路起于盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站，与通苏嘉甬高铁一样，该项目目前的进展也有些滞后，因为根据江苏的安排，本来应该要批复全线可研报告的，但目前来看还并没有获批，希望下半年能把相关的进度补上，按计划开工。
另外无锡市已开始该线路接入无锡站及北延、南延、西延方案研究招标，将重点开展盐泰锡常宜铁路是否可能引入无锡站，以及向北往淮安方向、向南往浙江湖州方向、向西往安徽宣城方向延伸的方案研究。
沪苏锡常城际铁路：该铁路太仓先导段太仓站在建，目前该站已完成地下连续墙施工，将全面转入深基坑施工和主体结构施工。整个太仓先导段社会稳定风险评估公示内容显示，先导段计划10月底开工。
南沿江城际铁路：该项目重难点工程宁杭高铁跨越工程已完成架梁作业，意味着该工程双层高铁已完成主体施工。另外该铁路引入南京南站信号联锁工程也已完成，南京南站即将形成“京沪、宁杭、宁安、南沿江城际”高铁“四线”交会格局。
宁淮铁路引入南京枢纽示意图宁淮城际铁路：线路规划从江苏省淮安市淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县、安徽天长市，引入新南京北站，出站后由上元门隧道过江并引入既有南京站。
从项目公开的最新进展来看，上元门过江通道计划年内完成可研批复以及初步设计，江苏境内的淮安段和南京北至六合西段拟在9月底全面开工。
沪通铁路：这条铁路的二期工程在江苏境内段很短，主要位于苏州太仓境内，这里也顺便讲一下，毕竟关系到该铁路的全线情况。目前二期全线（不含与北沿江高铁并行段、上海东站段以及先行开工段）相关工程已完成施工招标，开工在即，总工期五年。
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