重磅！宁淮城际铁路今天正式开工！预计到年，南京到淮安将实现高铁一小时直达。
建设总工期4年江苏境内设五座车站
宁淮城际铁路是时速公里的高速铁路，线路自北向南由淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市，后跨过省界再次进入江苏省境内，经南京市六合区至新南京北站。线路正线长度约公里，其中江苏省境内里程约公里，安徽省境内里程约44公里。全线共设淮安东－洪泽－金湖－天长－六合西－新南京北等6座车站。批复估算总额(江苏段)为.68亿元，建设总工期4年。
（宁淮铁路简明示意图资料图片）
项目设计最小行车间隔为3分钟，建成后，预测初期（年）开行客车60对/日，近期（年）开行客车73对/日，远期（年）开行客车90对/日。
今天开工的是宁淮城际铁路的先导段，也就是从黄楼至洪泽大桥段。线路由设计起点（DK44+.）向西跨过永花线（乡道）、白马湖引水河、省道及花河后至线路设计终点（DK47+.），总长2.公里，为直线段桥梁工程。
未来南京至淮安1小时可通达
目前，南京至连云港、淮安、宿迁尚无直达高铁，需铁路换乘绕行或是以公路客运方式到达。据初步测算，南京至淮安乘坐长途大巴旅行时间约2.5小时，到宿迁约3.5小时，到连云港约4.5小时。
宁淮城际铁路建成通车后，将成为苏北连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达省会南京的最为快速便捷的高铁出行方式，实现南京与省内设区市1-2小时通达。按公里/小时速度运行，南京至淮安可实现1小时内通达，经宁淮转俆宿淮盐铁路至宿迁，旅行时间约1.5小时，经宁淮转连淮扬镇铁路至连云港，旅行时间约1小时40分钟，出行时间可以说是大幅缩减，沿线居民出行的舒适度也将大大提升。
苏北高铁网再添大动脉
江苏虽然是“包邮地区”，但高铁依然是短板：苏南地区“有路无网”，虽然有沪宁城际、京沪高铁等铁路干线，但都呈东西向带状分布；苏北苏中地区“无路无网”，除徐州外，江苏长江以北多达七个地级市没有开行时速公里及以上铁路线；铁路过江通道严重不足，目前仅有南京长江大桥和大胜关大桥两处铁路过江通道。从全国来看，铁路规模与全国第二经济大省的地位还不匹配。
展开江苏地图，宁淮城际铁路如同一条交通大动脉，与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路接在一起，再加上计划明年通车的连徐高铁，苏北各个城市将“互联成网”。而随着沪通长江大桥和五峰山大桥明年建成，将有效解决过江能力不足问题。铁路互联互通后，江苏城市之间的发展交流将更加密集，地区化差异也将进一步缩小，也将进一步推动江苏经济再上新台阶。
淮安有望坐实“苏北铁路中心枢纽”地位
淮安不沿海、不临江，处于全省三大都市圈边缘地带。依托宁淮城际铁路，淮安也将有望坐实“苏北铁路中心枢纽”的地位。淮安市副市长赵权说，淮安不通高铁的历史一旦改变，就会站上新的起点，走向更大的市场。“宁淮铁路就如同围棋的一个眼，这条铁路修好了，全盘皆活。经过测算，淮安往来人流量最大的就是南京，第二就是上海，第三是北京，这条铁路打通，老百姓出行将更加方便快捷。人才、资源、信息，都通过这条路得以实现。”赵权说。
南京省会城市首位度更突显
近年来，随着杭州、合肥铁路枢纽地位迅速提升，南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能正在弱化。为了尽快补齐“短板”，南京市在今年9月印发《市政府关于加快推进新一轮铁路建设的实施意见》，明确了南京铁路建设下阶段发展目标和重点任务，推动南京市铁路枢纽建设。
南京“米”字型高速铁路网络。资料图片
作为南京“米”字型高速铁路网的中轴线，宁淮城际铁路对于南京的重要性不言而喻。它将与宁宣城际铁路共同构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面，新建的南京北站也将成为江北新区重要的枢纽门户。铁路的建成，南京省会城市功能将进一步彰显，对全省的辐射带动作用也将显著增强。